1 00:00:01,001 --> 00:00:06,381 (droning αεροπλάνου) (κροτούν) 2 00:00:08,299 --> 00:00:09,770 Μια πρωτοχρονιάτικη τραγωδία. 3 00:00:10,218 --> 00:00:13,597 ΡΕΠΟΡΤΕΡ (από την τηλεόραση): Ένα υδροπλάνο με έξι έχασε τον έλεγχο. 4 00:00:13,680 --> 00:00:15,210 BOSWORTH: Αυτά είναι μεγάλα νέα. 5 00:00:16,099 --> 00:00:19,335 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας πολυεκατομμυριούχος και η οικογένειά του σκοτώνονται. 6 00:00:19,602 --> 00:00:22,485 Αρχικές αναφορές για το Η τοποθεσία συντριβής είναι μπερδεμένη. 7 00:00:22,856 --> 00:00:24,733 Δεν είναι εκεί που πρέπει να είναι. 8 00:00:24,816 --> 00:00:27,653 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές γρήγορα συγκεντρώστε καταθέσεις μαρτύρων... 9 00:00:27,736 --> 00:00:30,614 ΜΑΡΤΥΣ: Απογειώθηκε κανονικά, όπως κάθε άλλη πτήση. 10 00:00:30,697 --> 00:00:32,032 (μπιπ) 11 00:00:32,115 --> 00:00:34,368 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και εξετάστε το ιστορικό του πιλότου. 12 00:00:34,451 --> 00:00:36,275 Αυτός ο τύπος ήταν ικανός πιλότος. 13 00:00:37,454 --> 00:00:41,749 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χωρίς σημαντικές ενδείξεις, η ομάδα στρέφεται στα ανακτημένα συντρίμμια. 14 00:00:42,625 --> 00:00:46,379 Είχαμε ένα εντελώς λειτουργικό αεροσκάφος τη στιγμή της πρόσκρουσης. 15 00:00:47,464 --> 00:00:49,800 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα κάτι θαμμένος βαθιά μέσα στο αεροπλάνο 16 00:00:49,883 --> 00:00:52,589 παρέχει ερευνητές με το μεγαλύτερο προβάδισμα τους. 17 00:00:52,969 --> 00:00:53,971 CAMPBELL: Αυτό ήταν στην καμπίνα. 18 00:00:54,054 --> 00:00:56,806 Ένιωσα ότι μπορεί να έχουμε μια απάντηση στα χέρια μας. 19 00:00:56,890 --> 00:00:58,141 (δραματική μουσική) 20 00:00:58,224 --> 00:01:00,224 ΠΙΛΟΤΟΣ (με ραδιόφωνο): Mayday, Mayday! 21 00:01:02,145 --> 00:01:04,189 GPWS: Τραβήξτε επάνω! 22 00:01:05,023 --> 00:01:09,778 (ραδιοφωνική συνομιλία) 23 00:01:25,126 --> 00:01:28,755 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πέντε Βρετανοί τουρίστες έχουν άρχισε να γιορτάζει την Πρωτοχρονιά 24 00:01:28,838 --> 00:01:31,883 σε ένα παραθαλάσσιο εστιατόριο στο Cottage Point, Αυστραλία. 25 00:01:31,966 --> 00:01:34,261 - Και πώς ήταν το μεσημεριανό; - Ω. Ήταν υπέροχο. 26 00:01:36,262 --> 00:01:37,806 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Γκάρεθ Μόργκαν είναι ο πιλότος 27 00:01:37,889 --> 00:01:40,595 για την πτήση των 20 λεπτών πίσω στο λιμάνι του Σίδνεϊ. 28 00:01:41,518 --> 00:01:43,437 Έχετε απολαύσει Η επίσκεψή σας στην Αυστραλία μέχρι στιγμής; 29 00:01:43,520 --> 00:01:44,562 Πάρα πολύ. 30 00:01:44,646 --> 00:01:48,235 Πάρτε το μπροστινό κάθισμα. Θα πάρετε μερικές καλές λήψεις από εκεί ψηλά. 31 00:01:51,361 --> 00:01:54,420 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας γεννημένος αθλητής μεγάλωσε στο Βανκούβερ του Καναδά, 32 00:01:54,697 --> 00:01:58,326 Ο Γκάρεθ Μόργκαν έφτασε Η Αυστραλία θα πετά με floatplanes. 33 00:01:58,952 --> 00:02:04,124 ΓΚΑΡΕΘ: Ο φίλος του μπαμπά μου, είχε ένα αεροπλάνο, με κόλλησε. 34 00:02:04,207 --> 00:02:08,031 Λοιπόν, ξέρετε, μόλις σκέφτηκα, Γεια σου, αυτό μοιάζει με μια σπουδαία καριέρα. 35 00:02:10,505 --> 00:02:12,549 Ο Γκάρεθ δεν του άρεσε να βαριέται. 36 00:02:13,424 --> 00:02:17,971 Του άρεσε να τον προκαλούν και να έχει ποικιλία στη ζωή του. 37 00:02:19,013 --> 00:02:22,809 Και η καριέρα ενός πιλότου, ιδιαίτερα πιλότος σε float αεροπλάνα, 38 00:02:23,059 --> 00:02:25,228 {\ an8}του το έδωσε με μπαστούνια. 39 00:02:33,653 --> 00:02:35,864 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ρίτσαρντ Κάζινς είναι Διευθύνων Σύμβουλος 40 00:02:35,947 --> 00:02:38,908 ένα από τα μεγαλύτερα τρόφιμα εταιρείες στο ΗΒ. 41 00:02:39,325 --> 00:02:44,038 Κάνει διακοπές με την αρραβωνιαστικιά του, την κόρη της και τους δύο γιους του. 42 00:02:44,122 --> 00:02:45,081 Λυγισμένος; 43 00:02:50,253 --> 00:02:51,212 (εκκινεί ο κινητήρας) 44 00:02:52,422 --> 00:02:55,801 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ταξίδι στο Εξοχικό Το σημείο προσελκύει ένα πλήθος υψηλής ποιότητας: 45 00:02:55,884 --> 00:03:00,555 διασημότητες, μεγιστάνες των επιχειρήσεων και ακόμη στενοί συγγενείς της βασιλικής οικογένειας. 46 00:03:01,264 --> 00:03:05,477 Πριν από επτά μήνες, η Pippa Middleton, η αδελφή της Δούκισσας του Κέιμπριτζ, 47 00:03:05,560 --> 00:03:07,270 και τον σύζυγό της, Τζέιμς Μάθιους, 48 00:03:07,353 --> 00:03:10,530 πραγματοποίησε το ίδιο ταξίδι κατά τη διάρκεια ο μήνας του μέλιτος στην Αυστραλία. 49 00:03:11,232 --> 00:03:15,703 (μίμησε) Λοιπόν, καλώς ήρθατε πίσω παιδιά. Απόλαυση έχω ξανά μαζί μου. 50 00:03:20,325 --> 00:03:22,202 (ο κινητήρας χτυπάει) 51 00:03:22,410 --> 00:03:25,469 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση είναι που λειτουργεί από την Sydney Seaplanes, 52 00:03:25,663 --> 00:03:28,666 που τρέχει ένα μικρό στόλος ευκίνητων πλωτών αεροπλάνων. 53 00:03:30,293 --> 00:03:33,352 Σήμερα, ο Gareth Morgan είναι πετώντας ένα de Havilland Beaver. 54 00:03:34,756 --> 00:03:38,843 QUINN: Είναι πολύ ευγενικό, εύκολο, χαλαρό αεροπλάνο για πτήση. 55 00:03:38,927 --> 00:03:40,692 Το ονομάζω ο μεγάλος άνετος καναπές. 56 00:03:42,096 --> 00:03:47,018 Μπορείτε να πάρετε μεγάλα φορτία. Μπορείτε μπείτε σε στενά μέρη, περιορισμένες περιοχές. 57 00:03:47,518 --> 00:03:49,854 Είναι πολύ ευέλικτο. (drones αεροπλάνων) 58 00:03:50,855 --> 00:03:55,568 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Κάστορας τροφοδοτείται από ένα ενιαίος ακτινωτός κινητήρας 450 ίππων. 59 00:03:55,860 --> 00:03:58,905 Το εμβληματικό αεροσκάφος βρίσκεται στο εργαστείτε σε όλο τον κόσμο. 60 00:04:00,073 --> 00:04:02,544 Είμαστε έτοιμοι για απογείωση εδώ, παιδιά. 61 00:04:03,284 --> 00:04:07,990 Πήρα τους κανονισμούς ασφαλείας στο πολύ πέρα. Χρειάζεται κανείς ανανέωση; 62 00:04:09,123 --> 00:04:10,333 Όλα καλά. 63 00:04:11,793 --> 00:04:14,617 ΓΚΑΡΕΘ: Θα σας έχουμε ξανά στο Σίδνεϊ αμέσως. 64 00:04:16,047 --> 00:04:19,509 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Μόργκαν παίρνει το αεροπλάνο προς την καθορισμένη περιοχή απογείωσης 65 00:04:19,592 --> 00:04:20,760 στο Cowan Creek. 66 00:04:22,595 --> 00:04:27,767 Αποφασίζεις, «Εντάξει, πού είναι κινδύνους; Πού είναι τα εμπόδια μου;» 67 00:04:28,184 --> 00:04:32,355 "Από ποια κατεύθυνση έρχεται ο άνεμος;" Εξετάζετε όλες αυτές τις μεταβλητές. 68 00:04:32,438 --> 00:04:36,192 Κίνηση Cowan Creek, αυτό είναι το Float Beaver November Oscar Oscar. 69 00:04:36,567 --> 00:04:40,862 Ταξιδεύουμε στο σημείο απογείωσης για βορειοανατολική αναχώρηση προς τον κόλπο του Ρόουζ. 70 00:04:41,656 --> 00:04:44,618 QUINN: Οι περισσότερες τοποθεσίες όπου λειτουργεί ένα float plane, 71 00:04:44,701 --> 00:04:48,205 βρίσκεστε σε ανεξέλεγκτο εναέριο χώρο, οπότε δεν μιλάς με ελεγκτή. 72 00:04:48,288 --> 00:04:51,624 Απλώς κάνεις τυφλά καλεί στο ραδιόφωνο 73 00:04:51,708 --> 00:04:55,179 να πείτε σε άλλα αεροσκάφη τι έχετε οι προθέσεις βρίσκονται στην περιοχή. 74 00:04:55,670 --> 00:04:59,799 Οποιαδήποτε διένεξη κίνηση, παρακαλώ συμβουλεύει. Όσκαρ Νοεμβρίου Όσκαρ. 75 00:05:02,468 --> 00:05:04,998 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η κίνηση είναι καθαρή. Μπορούν να αναχωρήσουν. 76 00:05:08,683 --> 00:05:11,894 Η απογείωση στο νερό είναι εκτελείται σε δύο στάδια. 77 00:05:12,812 --> 00:05:13,980 Θα είσαι όργωμα μέσα από το νερό 78 00:05:14,063 --> 00:05:18,985 ώσπου κάπως κορυφώνεται πάνω από αυτό το κύμα πλώρης που δημιουργείτε με τους πλωτήρες. 79 00:05:19,068 --> 00:05:20,570 (η προπέλα βροντάει) 80 00:05:21,988 --> 00:05:23,990 (δραματική μουσική) 81 00:05:24,574 --> 00:05:27,619 Μόλις φτάσεις σε αυτό το βήμα, παρακολουθείτε τη στάση σας, 82 00:05:27,702 --> 00:05:31,644 διατηρώντας τον κατευθυντικό σας έλεγχο με το πηδάλιο σου και τα αεροπλάνα σου. 83 00:05:34,417 --> 00:05:36,669 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αγωνισμός με 60 μίλια την ώρα, 84 00:05:36,753 --> 00:05:40,048 το floatplane παίρνει μόλις 15 δευτερόλεπτα για να απογειωθεί. 85 00:05:40,214 --> 00:05:42,050 (drones αεροπλάνων) 86 00:05:55,563 --> 00:05:57,975 ΓΚΑΡΕΘ: Θα δείτε το Cowan Point εκεί κάτω. 87 00:06:00,443 --> 00:06:04,906 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στις στιγμές μετά την απογείωση, το αεροπλάνο πρέπει να αποκτήσει ύψος γρήγορα. 88 00:06:04,989 --> 00:06:06,366 (drones αεροπλάνων) 89 00:06:06,491 --> 00:06:10,244 Οι λόφοι που περιβάλλουν τον κόλπο έχουν ύψος πάνω από 400 πόδια. 90 00:06:12,830 --> 00:06:16,418 QUINN: Τι το κάνει διαφορετικό πιλότοι που πετούν τέτοιου είδους αεροσκάφη 91 00:06:16,501 --> 00:06:19,504 είναι απλώς ανοιχτό σε συνεχείς αλλαγές. 92 00:06:20,463 --> 00:06:22,463 Οι μεταβλητές αλλάζουν πάντα. 93 00:06:26,302 --> 00:06:30,265 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Γκάρεθ Μόργκαν πρέπει να αποφασίσει ο καλύτερος τρόπος για να κερδίσει το υψόμετρο που χρειάζεται 94 00:06:30,348 --> 00:06:32,172 για να καθαρίσετε τους γύρω λόφους. 95 00:06:34,352 --> 00:06:38,176 {\ an8}Μπορεί να συνεχίσει προς τα εμπρός, σκαρφαλώνοντας κατά μήκος του καναλιού. 96 00:06:38,689 --> 00:06:40,483 {\ an8}Μπορεί επίσης να κάνει αναστροφή 97 00:06:40,566 --> 00:06:44,037 {\ an8}και κατευθυνθείτε προς την πλωτή οδό από όπου μόλις απογειώθηκε. 98 00:06:45,655 --> 00:06:49,075 ΚΟΥΙΝ: Ένας πιλότος επιλέγει την αναχώρησή τους διαδρομή βασισμένη στην εμπειρία, 99 00:06:49,158 --> 00:06:52,453 γνώση της περιοχής, άνεση επίπεδο με το αεροσκάφος. 100 00:06:53,413 --> 00:06:57,061 Τυπικά, θέλετε να βγείτε έξω την πιο ανοιχτή περιοχή. 101 00:06:58,376 --> 00:07:00,754 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για τον πιλότο, αυτή είναι η όγδοη πτήση 102 00:07:00,837 --> 00:07:03,214 κατά τη διάρκεια μιας πολυάσχολης ημέρας μεταφορά επιβατών. 103 00:07:03,381 --> 00:07:04,674 (drones αεροπλάνων) 104 00:07:07,969 --> 00:07:11,973 ΓΚΑΡΕΘ: Ότι υπάρχει ο Cowan... εμ... Comox Creek. 105 00:07:12,640 --> 00:07:13,474 Να πω πάλι; 106 00:07:14,183 --> 00:07:15,977 Υπάρχει Comox Creek. 107 00:07:16,686 --> 00:07:17,520 Ω. 108 00:07:19,439 --> 00:07:22,233 (έντονη μουσική) 109 00:07:23,860 --> 00:07:27,822 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόλις 130 πόδια, το floatplane σταματά να ανεβαίνει. 110 00:07:29,907 --> 00:07:34,036 ΓΚΑΡΕΘ: Πρέπει... εμ... 111 00:07:36,205 --> 00:07:40,382 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Μόργκαν πρέπει να κερδίσει υψόμετρο. Κατευθύνεται προς ένα αδιέξοδο. 112 00:07:42,044 --> 00:07:44,798 QUINN: Πρέπει να έχεις ένα σημείο λήψης απόφασης. 113 00:07:44,881 --> 00:07:46,841 (drones αεροπλάνων) 114 00:07:47,717 --> 00:07:49,776 Μπορώ να τα καταφέρω ή να μην τα καταφέρω; 115 00:07:57,477 --> 00:08:01,815 Και αν δεν μπορείτε να τα καταφέρετε, έχετε ο χώρος για να βγούμε από αυτή την κατάσταση; 116 00:08:01,898 --> 00:08:03,858 (κροτούν) 117 00:08:10,281 --> 00:08:13,326 (μηχανή droning) 118 00:08:18,414 --> 00:08:22,473 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λιγότερο από δύο λεπτά μετά την απογείωση από το Cottage Point... 119 00:08:22,919 --> 00:08:25,213 (drones αεροπλάνων) 120 00:08:27,381 --> 00:08:31,469 Το floatplane πέφτει Ο κόλπος της Ιερουσαλήμ και βυθίζεται. 121 00:08:35,890 --> 00:08:37,267 ΑΓΚΥΡΑ (πάνω από την τηλεόραση): Μια τραγωδία παραμονής Πρωτοχρονιάς. 122 00:08:37,350 --> 00:08:41,437 Έξι άνθρωποι φοβούνται νεκροί σε υδροπλάνο συντριβή στον ποταμό Hawkesbury. 123 00:08:41,521 --> 00:08:45,984 Μέχρι τη στιγμή που οι διασώστες έφτασαν στο σημείο, η αεροσκάφος είχε εξαφανιστεί κάτω από το νερό. 124 00:08:46,067 --> 00:08:47,151 Αυτά είναι μεγάλα νέα. 125 00:08:47,235 --> 00:08:51,364 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές από το ATSB, το Australian Transport Safety Bureau, 126 00:08:51,447 --> 00:08:53,491 ξεκινούν την πρώτη τους αποστολή του νέου έτους. 127 00:08:53,574 --> 00:08:56,577 Θα ασχοληθώ με τον Τύπο. Προσπάθησε να βρεις μάρτυρες. 128 00:08:57,870 --> 00:08:59,456 Κάποιος πρέπει να το έχει δει αυτό. 129 00:08:59,539 --> 00:09:02,458 (ο παρουσιαστής ειδήσεων μιλά αδιάκριτα) 130 00:09:02,542 --> 00:09:05,044 BOSWORTH: Η προσοχή των μέσων ενημέρωσης ήταν τεράστια. 131 00:09:05,628 --> 00:09:09,799 Ήταν σε κάθε τηλεόραση που άνοιξα. 132 00:09:10,591 --> 00:09:12,886 ΡΕΠΟΡΤΕΡ (από την τηλεόραση): Η αναζήτηση για απαντήσεις εντείνεται 133 00:09:12,969 --> 00:09:17,557 καθώς η αστυνομία βουτάει στο σημείο της συντριβής, που ενώνονται στην επιφάνεια από ερευνητές 134 00:09:17,640 --> 00:09:20,309 από το Αυστραλιανό Γραφείο Ασφάλειας Μεταφορών. 135 00:09:22,311 --> 00:09:26,732 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και οι πέντε επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του Διευθύνοντος Συμβούλου Richard Cousins, είναι νεκροί. 136 00:09:27,316 --> 00:09:29,140 Το ίδιο και ο πιλότος, Gareth Morgan. 137 00:09:31,779 --> 00:09:35,015 ΜΟΡΓΚΑΝ: Ήταν μια μέρα που άλλαξε άρδην τη ζωή μας. 138 00:09:36,867 --> 00:09:40,913 Ήταν μια καταστροφική στιγμή και εξακολουθούμε να ζούμε με αυτό κάθε μέρα. 139 00:09:46,419 --> 00:09:47,754 ΧΙΟΥΖ: Οι πρώτες μου σκέψεις 140 00:09:47,837 --> 00:09:51,837 πήγε σε αυτούς που μόλις είχαν χάσει την αγάπη τους σε ένα τόσο τραγικό ατύχημα. 141 00:09:53,634 --> 00:09:58,340 Και μετά άλλαξε ταχύτητα και πήγε κατευθείαν στην επιχειρηματική πλευρά των πραγμάτων. 142 00:09:58,514 --> 00:10:02,573 τι ξέραμε και πώς ήμασταν πρόκειται να προσεγγίσει την έρευνα. 143 00:10:05,521 --> 00:10:06,639 ΧΙΟΥΖ: Εντάξει. Μεγάλος. 144 00:10:07,898 --> 00:10:09,525 Πόσο βάθος είναι το αεροπλάνο; 145 00:10:09,609 --> 00:10:12,737 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ATSB ξεκινά την έρευνά του για τη συντριβή 146 00:10:12,820 --> 00:10:14,820 που στοίχισε τη ζωή έξι ανθρώπων. 147 00:10:14,947 --> 00:10:17,712 Η αστυνομία λέει ότι είναι πιθανώς κάτω από 14 μέτρα. 148 00:10:18,075 --> 00:10:20,202 Είναι ακριβώς εδώ, στον κόλπο της Ιερουσαλήμ. 149 00:10:21,954 --> 00:10:24,778 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ανάκτηση όλων των συντριμμιών είναι ζωτικής σημασίας. 150 00:10:24,957 --> 00:10:29,670 Δεν υπήρξε ραδιοφωνική επαφή με τον πιλότο, η πτήση δεν παρακολουθήθηκε στο ραντάρ, 151 00:10:30,212 --> 00:10:33,424 και το αεροπλάνο δεν έφερε κλειδί πηγή πληροφοριών. 152 00:10:34,175 --> 00:10:38,054 Δυστυχώς, βρίσκουμε με ατυχήματα με μικρότερα αεροσκάφη 153 00:10:38,137 --> 00:10:42,667 είναι πολύ απίθανο να έχουν κάποιας μορφής συσκευή εγγραφής επί του σκάφους. 154 00:10:45,728 --> 00:10:48,147 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέχρι να μπορέσουν να ανακτηθούν τα συντρίμμια, 155 00:10:48,230 --> 00:10:51,025 καταθέσεις μαρτύρων είναι όλες πρέπει να περάσετε. 156 00:10:51,484 --> 00:10:54,720 Ας περάσουμε από πού ήσουν και τι είδες. 157 00:10:55,863 --> 00:10:59,284 Θεωρούμε συνεντεύξεις μαρτύρων αυτό που ονομάζουμε φθαρτά στοιχεία, 158 00:10:59,367 --> 00:11:02,367 σε αυτό προσπαθούμε να πάρουμε που γίνεται το συντομότερο δυνατό. 159 00:11:02,453 --> 00:11:04,705 ΜΑΡΤΥΡΑΣ: Λοιπόν, απογειώθηκε κανονικά. 160 00:11:05,831 --> 00:11:07,917 Απλώς φαινόταν σαν οποιαδήποτε άλλη πτήση. 161 00:11:08,000 --> 00:11:11,712 ΧΙΟΥΖ: Χρησιμοποιήσαμε αεροσκάφη μοντέλα για να μας δείξουν, 162 00:11:11,796 --> 00:11:15,424 αντί να μας πεις, ποιες ήταν οι παρατηρήσεις τους. 163 00:11:16,300 --> 00:11:18,344 Και που ήσουν; 164 00:11:19,095 --> 00:11:21,055 ΜΑΡΤΥΡΑΣ: Κοντά στον κολπίσκο. Εδώ. 165 00:11:22,348 --> 00:11:25,518 ΧΙΟΥΖ: Χρησιμοποιούμε επίσης χάρτες για να δοκιμάσουμε και αποκτήστε μια αίσθηση αυτού που είδαν, 166 00:11:25,601 --> 00:11:27,425 και πού τοποθετήθηκαν. 167 00:11:30,231 --> 00:11:32,150 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές το ανακαλύπτουν γρήγορα 168 00:11:32,233 --> 00:11:36,696 αν και αρκετοί άνθρωποι παρακολούθησαν μέρη του τη μοιραία πτήση, κανείς δεν τα είδε όλα. 169 00:11:36,779 --> 00:11:38,114 Ευχαριστώ πολύ. 170 00:11:40,366 --> 00:11:43,577 BOSWORTH: Όχι καπνός. Κανείς δεν άκουσε κανέναν ασυνήθιστο θόρυβο. 171 00:11:44,161 --> 00:11:50,918 Ο μάρτυρας Α λέει ότι απογειώνεται κανονικά και πετά κάτω από το Cowan Creek. 172 00:11:51,961 --> 00:11:56,048 Ο μάρτυρας Β τον βλέπει να σκαρφαλώνει. Χωρίς προφανή ζητήματα. 173 00:11:56,716 --> 00:11:58,593 BOSWORTH: Οι αρχικοί μάρτυρες που ρωτήσαμε 174 00:11:58,676 --> 00:12:01,637 περιέγραψε τη διαδρομή πτήσης ενός αεροσκάφους σταθερά, 175 00:12:02,179 --> 00:12:05,683 χωρίς ασταθείς κινήσεις στα νότια όχθη του κόλπου της Ιερουσαλήμ. 176 00:12:06,434 --> 00:12:10,271 Στη συνέχεια περιέγραψαν το αεροσκάφος που κάνει μια απότομη στροφή 177 00:12:10,354 --> 00:12:13,825 πριν πέσει η μύτη και το αεροσκάφος προσέκρουσε στον ποταμό. 178 00:12:15,651 --> 00:12:21,282 Έχουμε ένα κενό στη διαδρομή πτήσης. Αυτός ξεκινάει εδώ και με κάποιο τρόπο καταλήγει εδώ. 179 00:12:23,659 --> 00:12:27,659 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές δεν μπορούν επιβεβαιώστε ολόκληρη τη διαδρομή πτήσης του αεροπλάνου. 180 00:12:28,080 --> 00:12:32,022 Όσο περισσότερο μιλούσαμε με τους μάρτυρες, τόσο περισσότερα ερωτήματα εγείρει. 181 00:12:32,585 --> 00:12:34,291 Έχετε το χάρτη πτήσης; 182 00:12:38,007 --> 00:12:42,537 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς οι ερευνητές εξετάζουν το χάρτης πτήσης, κάνουν μια βασική ανακάλυψη. 183 00:12:43,888 --> 00:12:45,947 Δεν είναι εκεί που πρέπει να είναι. 184 00:12:47,641 --> 00:12:50,269 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο κατέληξε στον κόλπο της Ιερουσαλήμ, 185 00:12:50,352 --> 00:12:54,064 ένα στενό, αδιέξοδο σώμα νερού δυτικά της περιοχής απογείωσης. 186 00:12:55,608 --> 00:12:58,361 ΧΙΟΥΖ: Το διαπιστώσαμε δεν υπήρχε επιχειρησιακός λόγος 187 00:12:58,444 --> 00:13:01,327 για να είναι το αεροσκάφος που δραστηριοποιείται στον κόλπο της Ιερουσαλήμ. 188 00:13:05,326 --> 00:13:06,744 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με λίγα να συνεχίσουμε, 189 00:13:06,827 --> 00:13:10,180 το μεγαλύτερο αποδεικτικό στοιχείο βρίσκεται στο κάτω μέρος του κόλπου. 190 00:13:10,372 --> 00:13:13,000 Οι ερευνητές θα πρέπει να το ανακτήσουν. 191 00:13:14,043 --> 00:13:18,047 BOSWORTH: Η ανύψωση των συντριμμιών ήταν ένα πολύ νευρικό γεγονός για την ομάδα μου. 192 00:13:18,130 --> 00:13:22,843 Είχαμε αποκλειστεί την περιοχή πλοία, εκτός από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. 193 00:13:23,969 --> 00:13:28,307 Οι δύτες της αστυνομίας κατέβηκαν πρώτα και ασφάλισε την κύρια άτρακτο. 194 00:13:31,227 --> 00:13:34,933 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα με λεπτότητα σηκώνει το αεροσκάφος στην επιφάνεια. 195 00:13:36,357 --> 00:13:38,901 BOSWORTH: Ήμασταν πολύ προσεκτικοί, ειδικά με την κύρια άτρακτο, 196 00:13:38,984 --> 00:13:40,653 που μεταφέρει πολύ νερό. 197 00:13:40,736 --> 00:13:43,823 Χρειαζόταν να είμαστε υπομονετικοί στραγγίστε το νερό από αυτό 198 00:13:43,906 --> 00:13:45,965 πριν το σηκώσουμε στη φορτηγίδα. 199 00:13:47,368 --> 00:13:50,621 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πλήρης ανάκαμψη από τα συντρίμμια του υδροπλάνου Beaver 200 00:13:50,704 --> 00:13:52,822 παρέχει ελπίδα για την έρευνα. 201 00:14:02,466 --> 00:14:04,937 CAMPBELL (βουητό): Λοιπόν, τα πήραν όλα. 202 00:14:05,386 --> 00:14:08,264 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ερευνητής του ATSB Lian Campbell ανατίθεται 203 00:14:08,347 --> 00:14:10,891 με την ανατομή ό,τι έχει απομείνει από το αεροπλάνο 204 00:14:11,267 --> 00:14:13,915 και αναζήτηση πινακίδων μηχανικής βλάβης. 205 00:14:15,271 --> 00:14:16,448 Η μύτη είναι τσακισμένη. 206 00:14:17,398 --> 00:14:19,810 BOSWORTH: Ας ελέγξουμε τα χειριστήρια πτήσης. 207 00:14:20,484 --> 00:14:23,863 CAMPBELL: Το αεροσκάφος ήταν παραδόθηκε στο υπόστεγο ανεστραμμένο, 208 00:14:23,946 --> 00:14:27,700 και το αποφασίσαμε κρατήστε το σε αυτόν τον προσανατολισμό, 209 00:14:28,075 --> 00:14:30,453 ένα, για ασφάλεια γιατί ήταν αρκετά σταθερό, 210 00:14:30,536 --> 00:14:34,832 και επίσης μας έδωσε καλό πρόσβαση στα χειριστήρια πτήσης. 211 00:14:38,335 --> 00:14:41,255 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έπεσε το αεροπλάνο λόγω βλάβης κινητήρα; 212 00:14:41,338 --> 00:14:42,927 Λοιπόν, η λεπίδα είναι κατεστραμμένη. 213 00:14:44,758 --> 00:14:46,093 CAMPBELL: Αναζητούμε υπογραφές 214 00:14:46,176 --> 00:14:49,805 αν παρείχε ισχύ στο πρόσκρουση με το έδαφος ή το νερό. 215 00:14:50,931 --> 00:14:55,561 Ελαφρώς κάμψη προς τα εμπρός εδώ. Υπάρχει επίσης μια κάμψη στο μεσαίο άνοιγμα. 216 00:14:56,270 --> 00:14:57,688 Είναι διπλή στροφή. 217 00:14:58,564 --> 00:15:01,682 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές βρείτε ένα μοτίβο που αναγνωρίζουν. 218 00:15:01,901 --> 00:15:05,490 Έτσι η προπέλα γύριζε κανονικά. Ο κινητήρας δούλευε. 219 00:15:06,113 --> 00:15:08,407 Καθορίστηκε η εξέταση των συντριμμιών 220 00:15:08,490 --> 00:15:13,329 ότι είχαμε μια εντελώς λειτουργικό αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης, 221 00:15:13,746 --> 00:15:16,999 και τη στιγμή της κρούσης όλα φαίνονταν κανονικά. 222 00:15:20,294 --> 00:15:22,255 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ακόμα χωρίς απαντήσεις, 223 00:15:22,338 --> 00:15:27,801 οι ερευνητές καθαρίζουν κάθε εκατοστό του αεροπλάνο, μέσα και έξω, ψάχνοντας για ενδείξεις. 224 00:15:29,178 --> 00:15:33,355 CAMPBELL: Σημειώσαμε ότι ο φόργουορντ Η οροφή της καμπίνας ήταν γεμάτη λάσπη. 225 00:15:33,766 --> 00:15:36,894 Για να διασφαλίσουμε ότι δεν είμαστε λείπει οποιαδήποτε ζωτική απόδειξη, 226 00:15:36,977 --> 00:15:40,648 Είχα το αξιοζήλευτο έργο να περάσεις από αυτή τη λάσπη. 227 00:15:42,066 --> 00:15:42,900 Ντάνκαν. 228 00:15:45,027 --> 00:15:46,322 Αυτό ήταν στην καμπίνα. 229 00:15:47,112 --> 00:15:49,281 Εκπληκτική επιτυχία. Μεγάλη δουλειά. 230 00:15:51,033 --> 00:15:54,033 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Βρίσκουν κάτι εντελώς απροσδόκητο. 231 00:15:55,788 --> 00:15:59,906 Η ανακάλυψη μιας κάμερας θα μπορούσε αλλάξτε την πορεία της έρευνας. 232 00:16:01,418 --> 00:16:05,506 ΧΙΟΥΖ: Η κάμερα ήταν ένα κρίσιμο κομμάτι αποδεικτικά στοιχεία που θα μπορούσαμε, ελπίζουμε, 233 00:16:05,589 --> 00:16:09,176 αποκτήστε περισσότερες γνώσεις ως προς τι συνέβη κατά τη διάρκεια της πτήσης. 234 00:16:09,259 --> 00:16:12,259 Ίσως υπάρχει κάτι πολύτιμο στην κάρτα μνήμης. 235 00:16:14,014 --> 00:16:17,191 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα η κάμερα ήταν κάτω από το νερό για τέσσερις ημέρες. 236 00:16:20,688 --> 00:16:23,277 BOSWORTH: Η συμπαγής κάρτα flash έχει καταστραφεί. 237 00:16:24,066 --> 00:16:27,444 Αντιμετωπίσαμε αυτήν την κάρτα όπως ακριβώς μεταχειριζόμαστε τη μνήμη 238 00:16:27,528 --> 00:16:30,072 από δεδομένα πτήσης καταγραφικό που είναι κατεστραμμένο. 239 00:16:32,992 --> 00:16:37,110 Η ζημιά από τσάκισμα στη μύτη και η άτρακτος είναι αρκετά σημαντική. 240 00:16:38,914 --> 00:16:39,748 Σύμφωνος. 241 00:16:40,457 --> 00:16:42,710 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ενώ ξεκινά η εργασία στην κάρτα δεδομένων, 242 00:16:42,793 --> 00:16:45,793 οι ερευνητές στρέφονται εστίαση πίσω στα συντρίμμια. 243 00:16:46,839 --> 00:16:50,801 Παραμόρφωση και πτυχώσεις της ατράκτου και των πλωτών 244 00:16:50,884 --> 00:16:53,179 μπορεί να μας δώσει μια ένδειξη της ταχύτητας, 245 00:16:53,554 --> 00:16:56,260 προσανατολισμός και γωνία της εισόδου στο νερό. 246 00:16:57,224 --> 00:17:02,062 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές μετρούν πόσο η δύναμη της πρόσκρουσης λύγισε τη μύτη του αεροπλάνου. 247 00:17:03,480 --> 00:17:07,860 Η γωνία παραμόρφωσης είναι 25 μοίρες προς τα πάνω. 248 00:17:09,820 --> 00:17:13,490 Κανονικά, είναι μόνο 12. 249 00:17:14,241 --> 00:17:18,829 Έτσι η κρούση λύγισε η μύτη προς τα πάνω 13 μοίρες. 250 00:17:20,330 --> 00:17:23,625 - Σωστό. - Άρα ίσως κοιτάμε ένα στασίδι. 251 00:17:24,376 --> 00:17:25,461 Είναι δυνατό. 252 00:17:26,628 --> 00:17:28,214 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με τον κινητήρα σε λειτουργία, 253 00:17:28,297 --> 00:17:31,925 και αυτόπτες μάρτυρες αναφέρουν το αεροπλάνο σε μια απότομη δεξιά στροφή, 254 00:17:32,509 --> 00:17:36,346 οι ερευνητές εξετάζουν εάν το ο πιλότος έχασε την ανύψωση πάνω από τα φτερά, 255 00:17:36,430 --> 00:17:39,183 σταμάτησε το αεροπλάνο και έπεσε από τον ουρανό. 256 00:17:41,101 --> 00:17:45,278 Οι πάγκοι σε χαμηλό υψόμετρο είναι επικίνδυνοι γιατί δεν υπάρχει χρόνος για ανάκαμψη. 257 00:17:49,902 --> 00:17:52,726 BOSWORTH: Εδώ λέει ότι η γωνία για στάβλο 258 00:17:53,155 --> 00:17:56,742 είναι 12 μοίρες ή περισσότερο εάν το Τα flaps ρυθμίστηκαν σε λειτουργία αναρρίχησης. 259 00:18:01,371 --> 00:18:03,607 ΧΙΟΥΖ: Ο ενεργοποιητής πτερυγίου επεκτάθηκε. 260 00:18:04,083 --> 00:18:05,907 Έτσι τα πτερύγια ήταν ρυθμισμένα να σκαρφαλώνουν. 261 00:18:07,711 --> 00:18:12,174 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ολοκληρώνουν το άρωμα το αεροπλάνο σταμάτησε πριν χτυπήσει στο νερό. 262 00:18:12,257 --> 00:18:13,258 (drones αεροπλάνων) 263 00:18:13,342 --> 00:18:17,166 BOSWORTH: Είχαμε έναν πιλότο που βρισκόταν στον κόλπο της Ιερουσαλήμ σε χαμηλό υψόμετρο, 264 00:18:17,596 --> 00:18:19,264 διεξαγωγή μιας απότομης στροφής. 265 00:18:19,848 --> 00:18:23,227 Αυτό δημιούργησε ερωτήματα με την ομάδα έρευνας 266 00:18:23,310 --> 00:18:25,487 για το τι συνέβαινε στο πιλοτήριο. 267 00:18:31,735 --> 00:18:34,738 ΧΙΟΥΖ: Γιατί λοιπόν να α επαγγελματίας πιλότος πλωτού αεροπλάνου 268 00:18:34,822 --> 00:18:38,700 πάνε σε αδιέξοδο και τότε να σταματήσει το αεροπλάνο; 269 00:18:39,159 --> 00:18:39,993 Καλή ερώτηση. 270 00:18:40,494 --> 00:18:43,080 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές θέλουν για να μάθετε περισσότερα για τον πιλότο 271 00:18:43,163 --> 00:18:46,542 που συνετρίβη το floatplane στον κόλπο της Ιερουσαλήμ, Αυστραλία. 272 00:18:47,334 --> 00:18:51,088 BOSWORTH: Η πλειοψηφία των ο χρόνος του είναι σε πλωτά αεροπλάνα. 273 00:18:55,134 --> 00:18:59,138 - Περισσότερες από 9.000 ώρες. - Ήταν πολύ έμπειρος. 274 00:18:59,638 --> 00:19:00,764 (κινητήρες drones) 275 00:19:00,931 --> 00:19:03,814 ΓΚΑΡΕΘ: Αυτός είναι ο Float Beaver Όσκαρ Νοεμβρίου Όσκαρ. 276 00:19:06,270 --> 00:19:11,441 ΧΙΟΥΖ: Φαίνεται ότι ξεκίνησε με Sydney Seaplanes τον Μάιο του 2017. 277 00:19:12,484 --> 00:19:14,403 Είχε και μια θητεία μαζί τους 278 00:19:15,529 --> 00:19:20,242 μεταξύ Δεκεμβρίου 2011 και Απριλίου 2014. 279 00:19:20,325 --> 00:19:25,247 - 535 ώρες στο αεροπλάνο που συνετρίβη. - Άρα ήξερε αυτό το αεροπλάνο. 280 00:19:27,749 --> 00:19:28,750 Γεια, κοίτα εδώ. 281 00:19:31,253 --> 00:19:34,882 Είχε ένα περιστατικό μόνο α λίγες μέρες πριν από τη συντριβή. 282 00:19:36,508 --> 00:19:38,886 Ο πιλότος ενεπλάκη σε περιστατικό 283 00:19:38,969 --> 00:19:42,264 ενώ πετούσε ένα πλωτό αεροπλάνο Cessna 208. 284 00:19:42,973 --> 00:19:45,642 - Αυτός έφταιγε; - Όχι, δεν νομίζω. 285 00:19:46,310 --> 00:19:50,722 Είναι απλώς μια ανώμαλη προσγείωση στο Rose Bay. Η κίνηση ήταν απασχολημένη και τα κύματα ήταν ψηλά. 286 00:19:51,273 --> 00:19:54,443 ΧΙΟΥΖ: Η εκδήλωση ήταν ουσιαστικά μια κακή τύχη 287 00:19:54,943 --> 00:19:56,826 πέρα από τον έλεγχο του πιλότου. 288 00:19:58,280 --> 00:20:00,104 Αυτός ο τύπος ήταν ικανός πιλότος. 289 00:20:01,158 --> 00:20:02,159 (Ο Μπόσγουορθ αναστενάζει) 290 00:20:04,244 --> 00:20:05,892 Τι μας λείπει λοιπόν εδώ; 291 00:20:08,248 --> 00:20:09,543 Ήταν παραμονή Πρωτοχρονιάς. 292 00:20:10,250 --> 00:20:12,898 - Όχι μια συνηθισμένη μέρα. -Τι προλαβαίνεις; 293 00:20:13,837 --> 00:20:15,661 Γιόρταζε λίγο νωρίς; 294 00:20:17,883 --> 00:20:20,648 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι πιθανό ο πιλότος να είχε βλάβη; 295 00:20:22,221 --> 00:20:25,104 Θα ελέγξω την κατάσταση της έκθεσης τοξικολογίας. 296 00:20:26,266 --> 00:20:27,502 Θα κάνω μερικές κλήσεις. 297 00:20:29,853 --> 00:20:31,438 ΧΙΟΥΖ: Ένα από τα πράγματα που εξετάζουμε 298 00:20:31,521 --> 00:20:35,859 είναι αν υπήρχε η χρήση κάποιου ουσίες όπως το αλκοόλ, 299 00:20:35,943 --> 00:20:38,885 ή οποιαδήποτε άλλα φάρμακα αυτά μπορεί να έπαιρνε. 300 00:20:39,780 --> 00:20:41,428 BOSWORTH: Μπορείτε να σκεφτείτε πίσω; 301 00:20:41,782 --> 00:20:45,077 Τι έκανε ενώ το οι επιβάτες γευμάτιζαν; 302 00:20:46,411 --> 00:20:47,788 (Ο Γκάρεθ γελάει) 303 00:20:49,373 --> 00:20:52,918 BOSWORTH: Έφαγε ένα γεύμα διάλειμμα στο καφέ στο Cottage Point. 304 00:20:53,627 --> 00:20:55,157 Καλή χρονιά φίλε μου. 305 00:20:56,338 --> 00:21:00,884 BOSWORTH: Γνωρίζαμε ότι ο πιλότος είχε υποχρεωθεί να μετακινήσει τον Κάστορα του 306 00:21:00,968 --> 00:21:06,265 ενώ μπήκε άλλο αεροσκάφος την περιοχή για τους επιβάτες. 307 00:21:07,641 --> 00:21:10,269 Πρέπει να πάω. Πρέπει να μετακινήσω το αεροπλάνο μου. 308 00:21:12,312 --> 00:21:13,230 Καλά. 309 00:21:13,730 --> 00:21:17,025 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το έκανε ο Γκάρεθ Μόργκαν πίνετε ένα ποτό μεταξύ των πτήσεων; 310 00:21:18,068 --> 00:21:19,861 Εντάξει. Δικαίωμα. Σας ευχαριστώ. 311 00:21:21,321 --> 00:21:25,851 - Κανείς δεν είδε τον Γκάρεθ να πίνει. - Το επιβεβαιώνει και η τοξικολογική έκθεση. 312 00:21:26,994 --> 00:21:28,700 ΜΟΡΓΚΑΝ: Γνωρίζαμε την ακεραιότητά του. 313 00:21:29,037 --> 00:21:33,333 Ξέραμε ότι θα είχε είχε την ευημερία των επιβατών του 314 00:21:33,417 --> 00:21:36,336 πρώτα και κύρια στο μυαλό του ανά πάσα στιγμή. 315 00:21:38,672 --> 00:21:40,591 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας μήνας από την έρευνα, 316 00:21:40,674 --> 00:21:45,053 και το ATSB δεν μπορεί να βρει κανένα προβλήματα με τον πιλότο ή το αεροπλάνο 317 00:21:45,137 --> 00:21:47,432 συμμετείχε στη συντριβή στον κόλπο της Ιερουσαλήμ. 318 00:21:49,057 --> 00:21:51,685 ΜΟΡΓΚΑΝ: Κανείς δεν ήξερε τι είχε συμβεί. 319 00:21:52,519 --> 00:21:57,858 Κάτι πήγε τρομερά στραβά σε αυτό πιλοτήριο και δεν ξέραμε τι. 320 00:21:59,526 --> 00:22:03,697 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές εναποθέτουν τις ελπίδες τους στην κάμερα που βρέθηκε στα συντρίμμια, 321 00:22:03,780 --> 00:22:06,199 και τα δεδομένα στην κάρτα μνήμης μέσα. 322 00:22:07,576 --> 00:22:09,661 BOSWORTH: Ήταν σχολαστική δουλειά. 323 00:22:10,078 --> 00:22:15,542 Το τσιπ ελεγκτή περιείχε 144 σημεία συγκόλλησης, 324 00:22:15,625 --> 00:22:18,670 που έπρεπε να επανασυνδεθεί κάτω από το μικροσκόπιο. 325 00:22:21,965 --> 00:22:26,470 Σας ευχαριστώ. Φαίνεται ότι έχουμε κάτι. Το εργαστήριο στέλνει τις εικόνες τώρα. 326 00:22:31,433 --> 00:22:37,064 Καταφέραμε να ανακτήσουμε πάνω από 350 εικόνες από τη συμπαγή κάρτα flash. 327 00:22:38,648 --> 00:22:41,026 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναλύουν τις εικόνες, 328 00:22:41,109 --> 00:22:44,113 ελπίζοντας να δουν κάτι αυτό μπορεί να τους βοηθήσει να λύσουν την υπόθεση. 329 00:22:44,196 --> 00:22:45,989 Φαίνεται ότι ταξιδεύουν. 330 00:22:46,073 --> 00:22:47,366 (drones αεροπλάνων) 331 00:22:56,041 --> 00:22:59,924 ΧΙΟΥΖ: Ω, είναι παρμένο από το την πλευρά του επιβάτη δίπλα στον πιλότο. 332 00:23:05,550 --> 00:23:10,597 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι επόμενες 22 φωτογραφίες ήταν κατά τη διάρκεια του ταξί, της απογείωσης και της αναρρίχησης. 333 00:23:13,809 --> 00:23:16,398 Εννέα ελήφθησαν ενώ το αεροπλάνο ήταν αερομεταφερόμενο. 334 00:23:18,063 --> 00:23:20,065 Τραβήχτηκε σε πάνω από 39 δευτερόλεπτα. 335 00:23:30,575 --> 00:23:31,752 Αυτό είναι το τελευταίο. 336 00:23:36,039 --> 00:23:38,157 (αναστενάζει) Κρίμα αυτό είναι το μόνο που υπάρχει. 337 00:23:42,129 --> 00:23:44,600 Νομίζω ότι μπορούμε να κάνουμε περισσότερα με αυτά. 338 00:23:47,384 --> 00:23:50,095 Όταν είχαμε τις φωτογραφίες από την πτήση ατυχήματος, 339 00:23:50,178 --> 00:23:54,975 αποφασίσαμε να δούμε αν μπορούμε ανακατασκευή της διαδρομής πτήσης του αεροσκάφους 340 00:23:55,058 --> 00:23:56,268 χρησιμοποιώντας αυτές τις εικόνες. 341 00:23:58,395 --> 00:24:03,650 Ώρα: 15:11:45. Κατεύθυνση: εμπρός. 342 00:24:04,484 --> 00:24:07,487 Εκτιμώμενο υψόμετρο: 98 πόδια. 343 00:24:08,655 --> 00:24:12,242 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Συγκεντρώνουν δεδομένα από το φωτογραφίες για τη θέση του αεροπλάνου, 344 00:24:12,325 --> 00:24:14,578 η γωνία της κάμερας και η ώρα της ημέρας. 345 00:24:14,703 --> 00:24:17,914 BOSWORTH: Εντάξει, αυτό είναι όλο από αυτούς. Ας το επεξεργαστούμε αυτό. 346 00:24:18,832 --> 00:24:20,250 Ετσι; Πώς πάει; 347 00:24:22,627 --> 00:24:25,881 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κορδωτή μαζί, το οι εικόνες παρέχουν ερευνητές 348 00:24:25,964 --> 00:24:28,612 με ένα βασικό τμήμα του διαδρομή πτήσης του αεροπλάνου. 349 00:24:29,342 --> 00:24:31,578 ΧΙΟΥΖ: Χρήση λογισμικού παρακολούθησης κάμερας, 350 00:24:31,845 --> 00:24:35,682 {\ an8}καταφέραμε να κάνουμε κάτι καλύτερο ιδέα της διαδρομής πτήσης του αεροσκάφους, 351 00:24:35,765 --> 00:24:38,018 αλλά και να έχει περισσότερο ακριβής κατανόηση 352 00:24:38,101 --> 00:24:39,984 του υψομέτρου του αεροσκάφους. 353 00:24:40,854 --> 00:24:42,481 (drones προσομοίωσης αεροπλάνων) 354 00:24:42,939 --> 00:24:45,881 BOSWORTH: Το αεροπλάνο βρίσκεται στα 98 πόδια και στρίβει δεξιά 355 00:24:47,569 --> 00:24:49,805 και σταματάει να σκαρφαλώνει για κάποιο λόγο. 356 00:24:50,614 --> 00:24:51,673 ΧΙΟΥΖ: Αυτό είναι παράξενο. 357 00:24:53,158 --> 00:24:56,286 {\ an8}BOSWORTH: Μπορούσαμε να το δούμε αυτό το αεροσκάφος βρισκόταν σε στροφή, 358 00:24:56,369 --> 00:25:02,209 {\ an8}αλλά παρόλο που βρίσκομαι στο πτερύγιο αναρρίχησης ρύθμιση, το αεροσκάφος έχανε ύψος. 359 00:25:04,920 --> 00:25:07,339 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ανάλυση φωτογραφιών λέει στους ερευνητές 360 00:25:07,422 --> 00:25:09,187 ότι το αεροπλάνο κατέβαινε, 361 00:25:09,716 --> 00:25:12,893 αλλά η πλήρης διαδρομή πτήσης παραμένει μια μορφωμένη εικασία. 362 00:25:13,136 --> 00:25:17,431 Λοιπόν, τα καλά νέα είναι ότι ταιριάζει η διαδρομή πτήσης από τους αυτόπτες μάρτυρες μας. 363 00:25:17,974 --> 00:25:20,060 Αλλά δεν πάει πολύ πέρα ​​από αυτό. 364 00:25:26,566 --> 00:25:31,037 BOSWORTH: Έχεις δίκιο. Πρέπει να έλα σε αυτό από διαφορετική οπτική γωνία. 365 00:25:32,614 --> 00:25:33,532 ΧΙΟΥΖ: Σε εκείνο το σημείο, 366 00:25:33,615 --> 00:25:38,119 γιατί δεν είχαμε προφανή λόγο για το γιατί συνέβη το ατύχημα, 367 00:25:38,453 --> 00:25:41,512 κοιτάζαμε όλα τα άλλες πιθανές υποθέσεις. 368 00:25:43,124 --> 00:25:44,477 Ίσως έπαθε επιληπτική κρίση. 369 00:25:46,086 --> 00:25:47,254 Ή καρδιακή ανεπάρκεια. 370 00:25:48,797 --> 00:25:50,386 Λοιπόν, αυτό είναι μια πιθανότητα. 371 00:25:58,139 --> 00:26:03,603 Τα ιατρικά του αρχεία δείχνουν ότι δεν υπάρχει ιστορικό από πονοκεφάλους, συσκότιση, ζάλη. 372 00:26:03,687 --> 00:26:05,099 Δεν βλέπω τίποτα. 373 00:26:06,356 --> 00:26:10,709 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές αλλάζουν εστιάστε πίσω στον πιλότο, Gareth Morgan. 374 00:26:12,112 --> 00:26:13,642 Τι γίνεται με την καρδιολογία; 375 00:26:14,406 --> 00:26:15,465 Αυτό δεν είναι φυσιολογικό. 376 00:26:17,867 --> 00:26:21,913 Μερικά από τα ΗΚΓ είχαν σημάδια της φλεβοκομβικής βραδυκαρδίας, 377 00:26:22,330 --> 00:26:24,708 που είναι πιο αργός από τον κανονικό καρδιακό ρυθμό. 378 00:26:24,791 --> 00:26:27,210 Ο καρδιακός του ρυθμός ηρεμίας είναι 50 bpm. 379 00:26:28,670 --> 00:26:30,318 Είναι σαν προπονημένος αθλητής. 380 00:26:32,215 --> 00:26:35,686 BOSWORTH: Ναι, είναι ένα ανωμαλία. Αλλά δεν είναι πρόβλημα. 381 00:26:37,887 --> 00:26:42,267 Ήταν ένα πολύ κατάλληλο άτομο και εκεί δεν ήταν τίποτα στο ιατρικό του ιστορικό 382 00:26:42,726 --> 00:26:46,146 που θα μπορούσε να έχει οδήγησε σε ιατρική ανικανότητα. 383 00:26:54,112 --> 00:26:56,465 Νόμιζα ότι θα είχαμε περισσότερες απαντήσεις μέχρι τώρα. 384 00:26:57,699 --> 00:27:00,536 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σχεδόν δύο χρόνια από την έρευνα, 385 00:27:00,619 --> 00:27:03,121 το ATSB ετοιμάζει μια τελική αναφορά 386 00:27:03,204 --> 00:27:06,541 χωρίς ασφαλή συμπεράσματα σχετικά με το τι προκάλεσε τη συντριβή. 387 00:27:06,750 --> 00:27:08,752 BOSWORTH: Η ομάδα έρευνας ήταν απογοητευμένη 388 00:27:08,835 --> 00:27:13,048 και απογοητευμένοι που δεν μπορούσαν δώσει απάντηση στις οικογένειες. 389 00:27:13,131 --> 00:27:14,507 (το τηλέφωνο χτυπάει) 390 00:27:17,093 --> 00:27:18,053 Ντάνκαν Μπόσγουορθ. 391 00:27:20,305 --> 00:27:23,391 Ναι, ανικανότητα ήταν πάντα μια πιθανότητα. 392 00:27:23,642 --> 00:27:26,642 Πήγαμε αρκετά κάτω δρόμος. Ήρθαμε άδειοι. 393 00:27:27,145 --> 00:27:30,851 Ενώ ετοιμαζόταν η έκθεση, έχουμε έναν εσωτερικό έλεγχο. 394 00:27:31,149 --> 00:27:33,797 Αυτό περιελάμβανε το δικό μας ειδικός ιατρός αεροπορίας. 395 00:27:34,319 --> 00:27:36,261 Όχι, πρέπει να το έχουμε δοκιμάσει. 396 00:27:37,197 --> 00:27:39,080 Θα επικοινωνήσω μαζί σου, εντάξει; 397 00:27:40,283 --> 00:27:43,662 Ο ειδικός της αεροπορίας έθεσε το γεγονός ότι 398 00:27:43,745 --> 00:27:47,457 μονοξείδιο του άνθρακα θα μπορούσε να ήταν ένα πρόβλημα κατά τη διάρκεια αυτού του ατυχήματος. 399 00:27:47,540 --> 00:27:48,500 (drones αεροπλάνων) 400 00:27:48,750 --> 00:27:50,627 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν καίγεται καύσιμο αεροσκαφών, 401 00:27:50,710 --> 00:27:55,632 η εξάτμιση από τους κινητήρες περιέχει ένα πολύ δηλητηριώδες αέριο μονοξείδιο του άνθρακα, 402 00:27:55,757 --> 00:27:57,884 που μπορεί να προκαλέσει βραχυπρόθεσμα συμπτώματα. 403 00:27:58,677 --> 00:28:03,431 Η μακροχρόνια έκθεση μπορεί να είναι σοβαρή αντίκτυπο στην υγεία και μπορεί να είναι θανατηφόρο. 404 00:28:04,766 --> 00:28:07,061 Έλεγξαν για μονοξείδιο του άνθρακα, σωστά; 405 00:28:10,689 --> 00:28:12,572 Ιδού η έκθεση του παθολόγο. 406 00:28:14,526 --> 00:28:16,945 BOSWORTH: Είπα, «σκέφτηκα πρέπει να έχει εξεταστεί," 407 00:28:17,028 --> 00:28:19,031 γιατί είχαμε την τοξικολογική έκθεση 408 00:28:19,114 --> 00:28:21,997 και δεν ήταν τίποτα εγείρεται για το μονοξείδιο του άνθρακα. 409 00:28:23,410 --> 00:28:24,244 Κέρι; 410 00:28:26,371 --> 00:28:27,205 Δεν είναι εδώ. 411 00:28:29,666 --> 00:28:34,212 Δεν μπορούσα να βρω στοιχεία άνθρακα δοκιμή μονοξειδίου κατά τη διάρκεια της αυτοψίας. 412 00:28:35,088 --> 00:28:36,506 Έχω μερικές ερωτήσεις για εσάς. 413 00:28:36,589 --> 00:28:39,760 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επικοινωνήστε με τους ερευνητές παθολόγος υγείας του κράτους. 414 00:28:39,843 --> 00:28:43,667 Υπάρχει κάποιος λόγος που δεν το έκανες δοκιμή για δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα; 415 00:28:44,305 --> 00:28:46,350 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα μαθαίνει ότι οι παθολόγοι 416 00:28:46,433 --> 00:28:50,257 μην κάνετε δοκιμή για μονοξείδιο του άνθρακα εκτός αν υπάρχουν ενδείξεις πυρκαγιάς. 417 00:28:50,603 --> 00:28:53,356 Υπάρχει περίπτωση ακόμα έχετε τα πρωτότυπα δείγματα; 418 00:28:55,066 --> 00:28:56,985 βλέπω. Ω, ναι. 419 00:28:58,403 --> 00:28:59,403 Ω, αυτό είναι υπέροχο. 420 00:29:01,281 --> 00:29:04,409 ΧΙΟΥΖ: Τότε πήγαν απενεργοποιήθηκε και έκανε την πρόσθετη δοκιμή 421 00:29:04,492 --> 00:29:07,787 για να εκτιμηθεί εάν ο άνθρακας το μονοξείδιο ήταν ένα θέμα ή όχι. 422 00:29:09,038 --> 00:29:11,291 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 26 μήνες μετά τη συντριβή, 423 00:29:11,374 --> 00:29:15,128 Δείγμα αίματος του Gareth Morgan έχει ελεγχθεί για μονοξείδιο του άνθρακα. 424 00:29:15,336 --> 00:29:16,171 Δες αυτό. 425 00:29:17,422 --> 00:29:21,599 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα αποτελέσματα παρέχουν ερευνητές με το μεγαλύτερο προβάδισμα μέχρι τώρα. 426 00:29:22,802 --> 00:29:25,638 Ένιωσα ότι μπορεί να έχουμε μια απάντηση στα χέρια μας. 427 00:29:27,223 --> 00:29:30,351 άνθρακας του Morgan τα επίπεδα μονοξειδίου ήταν στο 11%. 428 00:29:31,853 --> 00:29:35,648 Κάποιοι από τους επιβάτες δοκίμασαν επίσης θετικό για δηλητηρίαση από CO. 429 00:29:41,029 --> 00:29:41,905 (βαριά ανάσα) 430 00:29:42,572 --> 00:29:44,449 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα αποτελέσματα τοξικολογίας επιβεβαιώνουν 431 00:29:44,532 --> 00:29:48,328 ότι ο πιλότος και δύο επιβάτες του δύστυχου floatplane 432 00:29:48,745 --> 00:29:52,451 είχαν υψηλότερα από τα κανονικά επίπεδα μονοξείδιο του άνθρακα στο αίμα τους. 433 00:29:53,124 --> 00:29:54,000 (drones αεροπλάνων) 434 00:29:56,961 --> 00:29:58,130 ΧΙΟΥΖ: Ενεργοποιηθήκαμε ξανά 435 00:29:58,213 --> 00:30:01,508 γιατί μπορεί να έχουμε βρει αυτό το αποδεικτικό στοιχείο που λείπει. 436 00:30:05,136 --> 00:30:08,140 Σύμφωνα με αυτή τη μελέτη, ο πιλότος θα υπέφερε 437 00:30:08,223 --> 00:30:11,726 από νευροσυμπεριφορικό και γνωστικές παρενέργειες. 438 00:30:16,064 --> 00:30:21,236 {\ an8}Κάναμε πολλή έρευνα για να δούμε τι αυτό το 11%, ιδίως για τον πιλότο, 439 00:30:21,319 --> 00:30:23,908 πώς θα είχε αυτό επηρέασε την απόδοσή του. 440 00:30:24,072 --> 00:30:25,198 Θα δείτε τον Cowan... 441 00:30:26,282 --> 00:30:27,367 μμ... 442 00:30:28,618 --> 00:30:29,702 Comox Creek. 443 00:30:32,038 --> 00:30:35,292 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ήταν του Γκάρεθ Μόργκαν αρκετά υψηλό επίπεδο μονοξειδίου του άνθρακα 444 00:30:35,375 --> 00:30:38,711 να τον καταστήσει ανίκανο και να τον αναγκάσει να συντρίψει το αεροπλάνο; 445 00:30:40,129 --> 00:30:43,300 BOSWORTH: Στο 11%, θα το έκανε είχα αισθήματα ναυτίας, 446 00:30:43,383 --> 00:30:45,260 ζάλη, πιθανώς πονοκέφαλος. 447 00:30:46,135 --> 00:30:47,679 ΧΙΟΥΖ: Είναι δύσκολο να το ξέρεις με αυτά τα συμπτώματα 448 00:30:47,762 --> 00:30:50,807 αν είναι μονοξείδιο του άνθρακα δηλητηρίαση ή κάτι άλλο. 449 00:30:52,892 --> 00:30:57,605 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι παρενέργειες του άνθρακα 11%. η δηλητηρίαση από μονοξείδιο είναι τόσο ύπουλη, 450 00:30:57,689 --> 00:31:02,513 θα ήταν δύσκολο για τον Gareth Morgan να έχει επίγνωση του τι του συνέβαινε. 451 00:31:04,445 --> 00:31:07,699 ΧΙΟΥΖ: Αρκετά συχνά το γνωστικό τα αποτελέσματα μπορεί να είναι αρκετά ανεπαίσθητα, 452 00:31:07,782 --> 00:31:11,488 και μπορεί συχνά να παραβλέπονται ή ακόμη και απολύθηκε από τον πιλότο. 453 00:31:12,328 --> 00:31:16,332 Πόσο κάνει το μονοξείδιο του άνθρακα χρειάζεται να αναπνεύσει για να φτάσει το 11%; 454 00:31:21,379 --> 00:31:23,632 Η βιβλιογραφία για την ασφάλεια λέει ότι θα έπρεπε να υπάρχει 455 00:31:23,715 --> 00:31:28,553 συγκέντρωση 80 μερών ανά εκατομμύριο στην καμπίνα για παρατεταμένη περίοδο. 456 00:31:28,720 --> 00:31:31,897 Είναι πάρα πολλά μονοξείδιο του άνθρακα στο αεροσκάφος. 457 00:31:36,561 --> 00:31:40,565 - Λοιπόν, ποια είναι η πηγή; - Και πώς μπήκε στην καμπίνα; 458 00:31:44,861 --> 00:31:47,572 BOSWORTH: Γνωρίζαμε την πηγή του μονοξείδιο του άνθρακα σε αεροσκάφος 459 00:31:47,655 --> 00:31:51,409 θα ήταν το σύστημα εξάτμισης ή μια θερμάστρα στο αεροσκάφος. 460 00:31:52,619 --> 00:31:57,040 Δεν υπήρχε θερμάστρα, οπότε η εστίασή μας βρισκόταν στο σύστημα εξάτμισης του κινητήρα. 461 00:31:57,790 --> 00:31:59,379 Λοιπόν αυτό το κομμάτι φαίνεται εντάξει. 462 00:32:00,418 --> 00:32:02,295 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ένας κινητήρας καίει καύσιμο, 463 00:32:02,378 --> 00:32:06,883 τα θερμά αέρια κατευθύνονται μέσω του πολλαπλή εξαγωγής και έξω από την εξάτμιση, 464 00:32:06,966 --> 00:32:09,731 αποτρέποντάς τους από μπαίνοντας στην καμπίνα του αεροπλάνου. 465 00:32:12,055 --> 00:32:13,232 Ρίξτε μια ματιά σε αυτό. 466 00:32:16,017 --> 00:32:17,017 Βλέπεις αυτές τις ρωγμές; 467 00:32:19,354 --> 00:32:23,358 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές κοιτούν πιο κοντά κοιτάξτε τα κομμάτια της ραγισμένης πολλαπλής, 468 00:32:23,441 --> 00:32:27,111 {\ an8}για να προσδιορίσετε εάν η ζημιά συνέβη πριν ή μετά τη συντριβή. 469 00:32:27,362 --> 00:32:28,905 {\ an8}(έντονη μουσική) 470 00:32:30,406 --> 00:32:32,054 {\ an8}Υπάρχει κάποια οξείδωση εδώ. 471 00:32:32,742 --> 00:32:35,453 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σκουριά στο κατάγματα στην πολλαπλή εξαγωγής 472 00:32:35,536 --> 00:32:39,419 λέει στους ερευνητές ότι η ρωγμή αναπτύχθηκε πριν από το ατύχημα. 473 00:32:40,500 --> 00:32:41,559 Βρήκαμε τη διαρροή. 474 00:32:43,002 --> 00:32:45,171 Αφού ανακαλύψαμε εκεί ήταν διαρροή καυσαερίων, 475 00:32:45,254 --> 00:32:49,467 έπρεπε να καθορίσουμε πώς ο άνθρακας μονοξείδιο μπήκε στην καμπίνα 476 00:32:49,550 --> 00:32:50,962 να επηρεάσει τους ενοίκους. 477 00:32:56,975 --> 00:32:59,211 Ποιο είναι το πιο πιθανό σημείο εισόδου; 478 00:32:59,769 --> 00:33:02,146 ΧΙΟΥΖ: Εδώ, το τείχος προστασίας. 479 00:33:04,148 --> 00:33:06,026 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές προσπαθούν να προσδιορίσουν 480 00:33:06,109 --> 00:33:09,112 πώς εισήλθε το μονοξείδιο του άνθρακα το πιλοτήριο του πλωτού αεροπλάνου, 481 00:33:09,195 --> 00:33:10,863 απενεργοποίηση του πιλότου. 482 00:33:11,698 --> 00:33:15,994 Το τείχος προστασίας υπάρχει μεταξύ των θέση εξαρτημάτων κινητήρα και καμπίνα 483 00:33:16,327 --> 00:33:19,080 για να αποτρέψετε την είσοδο αναθυμιάσεων στην καμπίνα. 484 00:33:19,789 --> 00:33:20,623 Μεγέθυνση. 485 00:33:22,000 --> 00:33:24,711 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα εξετάζει το τείχος προστασίας του αεροπλάνου. 486 00:33:24,794 --> 00:33:26,089 Είναι αρκετά χτυπημένο. 487 00:33:27,171 --> 00:33:28,798 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εστιάζουν σε δύο πλαίσια, 488 00:33:28,881 --> 00:33:31,705 που επιτρέπουν την πρόσβαση στο κινητήρας για συντήρηση. 489 00:33:33,094 --> 00:33:34,637 Να τι βρήκαμε. 490 00:33:35,847 --> 00:33:38,141 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ανακαλύπτουν το αριστερό πλαίσιο πρόσβασης 491 00:33:38,224 --> 00:33:40,852 Λείπει ένα από τα τέσσερα απαιτούμενα μπουλόνια. 492 00:33:41,144 --> 00:33:43,062 Λείπουν δύο από το δεξί πλαίσιο. 493 00:33:43,813 --> 00:33:45,774 BOSWORTH: Αυτό σημαίνει εκεί υπήρχαν τρεις τρύπες στο κύριο τείχος προστασίας 494 00:33:45,857 --> 00:33:46,733 την ημέρα της πτήσης. 495 00:33:46,816 --> 00:33:47,900 (Ο Χιουζ βουίζει) 496 00:33:49,819 --> 00:33:53,114 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ένα μονοπάτι για εξάτμιση για να ταξιδέψετε από το χώρο του κινητήρα 497 00:33:53,197 --> 00:33:54,991 στην καμπίνα του Beaver. 498 00:33:55,283 --> 00:33:56,617 (βαριά ανάσα) 499 00:33:57,368 --> 00:34:00,538 Πολλές προϋπάρχουσες ρωγμές στο σύστημα εξάτμισης 500 00:34:00,621 --> 00:34:03,416 έκλυσε το δηλητηριώδες αέριο στο χώρο του κινητήρα. 501 00:34:04,042 --> 00:34:08,880 Μικροσκοπικές οπές των μπουλονιών επέτρεψαν τη διαρροή του αερίου στην καμπίνα μέσω του κύριου τείχους προστασίας. 502 00:34:10,631 --> 00:34:14,510 BOSWORTH: Άρα έχουμε το πηγή και το σημείο εισόδου. 503 00:34:16,763 --> 00:34:20,763 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ανακάλυψη φεύγει ερευνητές με ένα φλέγον ερώτημα. 504 00:34:20,892 --> 00:34:23,436 Πόσο καιρό έχει το υπήρχε επικίνδυνο πρόβλημα; 505 00:34:23,895 --> 00:34:24,979 (drones αεροπλάνων) 506 00:34:25,980 --> 00:34:30,234 Το τελευταίο έργο που εκτελέστηκε στο τα ανταλλακτικά έγιναν στις αρχές του 2017. 507 00:34:32,070 --> 00:34:36,199 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εμφανίζονται τα αρχεία συντήρησης πότε τροποποιήθηκαν τελευταία φορά τα πλαίσια πρόσβασης. 508 00:34:36,282 --> 00:34:38,451 Αυτό είναι μήνες πριν από το ατύχημα. 509 00:34:38,534 --> 00:34:40,620 ΧΙΟΥΖ: Αυτό σημαίνει τους πιλότους της Sydney Seaplanes 510 00:34:40,703 --> 00:34:44,332 έχουν πετάξει τον ίδιο κάστορα floatplane εκατοντάδες φορές 511 00:34:44,415 --> 00:34:47,210 χωρίς να επηρεάζεται από το διαρροή μονοξειδίου του άνθρακα. 512 00:34:47,293 --> 00:34:51,297 Και σημαίνει επίσης Gareth Morgan πέταξε το αεροπλάνο δεκάδες φορές ο ίδιος 513 00:34:51,380 --> 00:34:52,548 χωρίς πρόβλημα. 514 00:34:55,510 --> 00:34:57,569 Γιατί λοιπόν τον επηρέασε αυτή τη φορά; 515 00:34:58,930 --> 00:35:02,350 Ένα από τα βασικά ερωτήματα που έχουμε αναρωτιόμασταν ήταν: 516 00:35:03,142 --> 00:35:05,613 Γιατί έγινε το ατύχημα συμβεί σε αυτή την πτήση; 517 00:35:06,687 --> 00:35:10,858 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές ATSB εξετάστε πιλοτικά ημερολόγια για να κατανοήσετε 518 00:35:10,942 --> 00:35:15,001 τι έκανε τη μοιραία πτήση ενός Σίδνεϊ Υδροπλάνο διαφορετικό από άλλα. 519 00:35:16,197 --> 00:35:18,609 Πετάει με το ίδιο αεροπλάνο μέρα παρά μέρα. 520 00:35:19,367 --> 00:35:20,779 Έχει το ίδιο πρόβλημα. 521 00:35:21,536 --> 00:35:23,948 Αλλά δεν συμβαίνει τίποτα μέχρι την παραμονή της Πρωτοχρονιάς; 522 00:35:24,664 --> 00:35:25,959 Δεν μπορώ να το καταλάβω. 523 00:35:26,999 --> 00:35:29,647 Ποιο ήταν το πρόγραμμά του την ημέρα της συντριβής; 524 00:35:29,794 --> 00:35:32,089 Λοιπόν, κάνει πτήσεις όλη μέρα. 525 00:35:32,713 --> 00:35:35,890 Άρα το μονοξείδιο του άνθρακα είναι θα συσσωρευτεί στο σύστημά του. 526 00:35:37,760 --> 00:35:42,431 ΧΙΟΥΖ: Το μονοξείδιο του άνθρακα ενός ατόμου τα επίπεδα θα αυξάνονται με την ένταση, 527 00:35:42,515 --> 00:35:44,100 ανάλογα με τη διάρκεια. 528 00:35:45,059 --> 00:35:49,647 Είχαμε έναν πιλότο που διευθύνει πολλαπλές πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας 529 00:35:49,730 --> 00:35:52,650 με μικρά μόνο διαστήματα μεταξύ κάθε πτήσης. 530 00:35:52,733 --> 00:35:54,110 Υπάρχει κάτι άλλο. 531 00:35:55,653 --> 00:35:59,365 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ως ερευνητές ανακατασκευάστε το πρόγραμμα του Gareth Morgan, 532 00:35:59,448 --> 00:36:02,702 θυμούνται ότι πρέπει να προσθέσουν ένα ακόμη κομμάτι στο παζλ. 533 00:36:02,785 --> 00:36:05,205 BOSWORTH: Μια ώρα πριν απογειώθηκε από το Cottage Point, 534 00:36:05,288 --> 00:36:07,415 Ζητήθηκε από τον Gareth Morgan να μετακομίσει το αεροπλάνο του έξω από την αποβάθρα 535 00:36:07,498 --> 00:36:11,919 - να κάνει χώρο για άλλο αεροπλάνο. -Πρέπει να φύγω. Πρέπει να μετακινήσω το αεροπλάνο μου. 536 00:36:13,921 --> 00:36:15,340 ΧΙΟΥΖ: Ίσως ο Morgan εκτέθηκε 537 00:36:15,423 --> 00:36:17,967 σε ακόμη περισσότερο μονοξείδιο του άνθρακα αέρια ενώ μετακινούσε το αεροπλάνο. 538 00:36:18,050 --> 00:36:19,010 Ακριβώς. 539 00:36:20,136 --> 00:36:21,512 Πόσο καιρό πήρε αυτό; 540 00:36:25,141 --> 00:36:26,309 27 λεπτά. 541 00:36:27,018 --> 00:36:29,430 Αυτό είναι σχεδόν όσο μια επιπλέον πτήση. 542 00:36:31,105 --> 00:36:33,105 Είναι πολύ περισσότερος χρόνος σε ένα αεροπλάνο. 543 00:36:35,443 --> 00:36:39,864 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Μόργκαν έπρεπε να κάνει ελιγμούς με το αεροπλάνο του μακριά από την αποβάθρα και γύρω από τον κόλπο 544 00:36:39,947 --> 00:36:42,359 ενώ άλλο αεροπλάνο παρέλαβε επιβάτες. 545 00:36:44,243 --> 00:36:45,949 Υπάρχει ακόμα ένας κρίκος που λείπει. 546 00:36:47,496 --> 00:36:51,209 Αυτές οι τρύπες δεν φαίνονται μεγάλες αρκετά για να μπει αρκετό καυσαέριο. 547 00:36:51,834 --> 00:36:55,755 Γιατί είναι αυτή η εξάτμιση ρέει στην καμπίνα; 548 00:36:56,422 --> 00:36:59,187 Ίσως είχε τα παράθυρα ανοιχτό κατά τη διάρκεια της πτήσης; 549 00:36:59,592 --> 00:37:00,551 Καλό σημείο. 550 00:37:00,635 --> 00:37:05,014 Αυτό θα δημιουργούσε αρκετή αναρρόφηση για να ρέει το μονοξείδιο του άνθρακα. 551 00:37:05,598 --> 00:37:06,974 (βαριά ανάσα) 552 00:37:07,308 --> 00:37:09,853 BOSWORTH: Οι περισσότεροι πιλότοι έχουν τα παράθυρά τους κατεβασμένα 553 00:37:09,936 --> 00:37:12,231 για να μπει λίγο αερισμός στην καμπίνα. 554 00:37:13,022 --> 00:37:17,360 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές επισκέπτονται ξανά φωτογραφίες συνέλεξαν από μάρτυρες. 555 00:37:19,403 --> 00:37:21,489 BOSWORTH: Αυτό λήφθηκε νωρίτερα την ημέρα. 556 00:37:21,572 --> 00:37:23,532 Φαίνεται ότι έσπασε την πόρτα 557 00:37:23,616 --> 00:37:26,558 κατά τη διάρκεια του ταξί στο Cottage Δείξτε για να πάρετε λίγο αέρα. 558 00:37:27,036 --> 00:37:29,789 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ανοιχτή πόρτα θα μπορούσε να έχει δημιουργήσει ένα πρόχειρο 559 00:37:29,872 --> 00:37:33,872 που ρούφηξε την εξάτμιση καμπίνα μέσα από τρύπες στο τείχος προστασίας. 560 00:37:34,710 --> 00:37:38,422 Αλλά είναι ένα σύντομο ταξί πραγματικά αρκετό καιρό για να είναι επικίνδυνο; 561 00:37:38,965 --> 00:37:39,799 Δύσκολο να το πω. 562 00:37:42,468 --> 00:37:45,221 Εδώ είναι ένα σύντομο βίντεο από έναν από τους μάρτυρες 563 00:37:46,931 --> 00:37:49,402 την ώρα που ο πιλότος μετακινούσε το αεροπλάνο. 564 00:37:52,853 --> 00:37:54,206 Τα παράθυρα είναι κλειστά. 565 00:37:54,939 --> 00:37:56,292 Αλλά ελέγξτε την πόρτα. 566 00:37:57,233 --> 00:38:01,570 Ένα επιπλέον 27 λεπτά στο αεροπλάνο, με την πόρτα μισάνοιχτη. 567 00:38:03,948 --> 00:38:08,411 Αυτό πιθανότατα ανέβασε το επίπεδο του άνθρακα μονοξείδιο στο σύστημα του πιλότου. 568 00:38:13,958 --> 00:38:18,504 BOSWORTH: Η ομάδα έρευνας είχε μια υπόθεση για το πώς η πόρτα μισάνοιχτη 569 00:38:18,587 --> 00:38:21,590 μπορεί να έχει επιδεινωθεί η διέλευση του μονοξειδίου του άνθρακα. 570 00:38:22,717 --> 00:38:24,482 Χρειαζόταν να δοκιμάσουμε αυτήν τη θεωρία. 571 00:38:24,719 --> 00:38:25,636 (καθαρίζει το λαιμό) 572 00:38:26,846 --> 00:38:31,559 (ο κινητήρας βροντάει) 573 00:38:31,976 --> 00:38:36,022 Εντάξει. Αριθμός έναρξης δοκιμής ένα, με την πόρτα κλειστή. 574 00:38:38,858 --> 00:38:39,692 (κράξιμο) 575 00:38:40,276 --> 00:38:44,447 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναδημιουργούν το συνθήκες του αεροπλάνου του Γκάρεθ Μόργκαν 576 00:38:44,530 --> 00:38:47,199 για να δούμε αν υπάρχουν συγκεντρώσεις του μονοξειδίου του άνθρακα 577 00:38:47,575 --> 00:38:49,752 ήταν αρκετά ψηλά για να τον ανατρέψουν. 578 00:38:50,911 --> 00:38:55,791 Χρειαζόμασταν να χρησιμοποιήσουμε έναν υποδειγματικό Beaver αεροσκάφος με προσομοιωμένη διαρροή καυσαερίων 579 00:38:55,875 --> 00:38:59,837 και τα μπουλόνια του πίνακα πρόσβασης αφαιρέθηκε για να ελέγξει την υπόθεσή μας. 580 00:39:01,505 --> 00:39:05,211 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αρχίζουν το δοκιμή με κλειστά παράθυρα και πόρτες. 581 00:39:06,218 --> 00:39:09,847 BOSWORTH: Πρώτα, έπρεπε να ορίσουμε ένα επίπεδο βάσης με τον κινητήρα σε λειτουργία. 582 00:39:09,930 --> 00:39:14,018 Στη συνέχεια αφαιρέσαμε το πλαίσιο πρόσβασης μπουλόνια και προσομοίωση διαρροής καυσαερίων 583 00:39:14,101 --> 00:39:19,774 τροφοδοτώντας την εξάτμιση από το κινητήρας απευθείας στο χώρο του κινητήρα. 584 00:39:19,857 --> 00:39:22,068 55 μέρη ανά εκατομμύριο. 585 00:39:22,818 --> 00:39:27,115 Δεν υπήρχε επικίνδυνο επίπεδο άνθρακα μονοξείδιο στην καμπίνα σε εκείνο το στάδιο. 586 00:39:27,198 --> 00:39:30,076 Καλά. Ας ξεκαθαρίσουμε το καμπίνα και ξεκινήστε ξανά. 587 00:39:32,078 --> 00:39:34,831 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για προστασία από δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα, 588 00:39:34,914 --> 00:39:40,211 οι ερευνητές συμφωνούν να σταματήσουν τη δοκιμή εάν τα επίπεδα φτάνουν τα 120 μέρη ανά εκατομμύριο. 589 00:39:40,795 --> 00:39:43,798 BOSWORTH: Έπειτα δοκιμάσαμε με την πόρτα μισάνοιχτη. 590 00:39:46,592 --> 00:39:48,828 Πρέπει να φτάσει στα 70 μέρη ανά εκατομμύριο. 591 00:39:49,887 --> 00:39:52,264 Και είδαμε ότι τα επίπεδα αυξήθηκαν. 592 00:39:52,348 --> 00:39:53,808 (μπιπ) 593 00:39:54,683 --> 00:39:59,814 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέσα σε λίγα λεπτά, μονοξείδιο του άνθρακα στην καμπίνα ανεβαίνει σε θανατηφόρα επίπεδα. 594 00:40:00,022 --> 00:40:04,360 BOSWORTH: Βρισκόμαστε στις 144 PPM εδώ. Πάρα πολύ ψηλά. Ας το κλείσουμε. 595 00:40:05,194 --> 00:40:10,699 Παρατεταμένη έκθεση στο μονοξείδιο του άνθρακα επίπεδα μεγαλύτερα από 144 μέρη ανά εκατομμύριο 596 00:40:10,783 --> 00:40:12,618 είναι επικίνδυνο για τους ενοίκους. 597 00:40:14,120 --> 00:40:15,871 (ο κινητήρας σβήνει, σβήνει) 598 00:40:15,955 --> 00:40:18,082 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι δοκιμές είναι οριστικές. 599 00:40:18,290 --> 00:40:19,125 (εκπνέει) 600 00:40:21,001 --> 00:40:21,836 Το κάναμε. 601 00:40:25,131 --> 00:40:30,010 Ήταν μια ανακούφιση που είδαμε ότι μας η θεωρία μπορεί να έχει αποδειχθεί 602 00:40:30,469 --> 00:40:34,223 και επιβεβαίωσε ότι ο άνθρακας μονοξείδιο θα μπορούσε να εισέλθει στην καμπίνα. 603 00:40:34,306 --> 00:40:36,350 (drones αεροπλάνων) 604 00:40:36,517 --> 00:40:40,223 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές ανησυχούν το ίδιο πράγμα μπορεί να συμβεί ξανά. 605 00:40:41,105 --> 00:40:45,318 Εντοπίζουν άλλα πλωτά αεροπλάνα Beaver που εξυπηρετούνταν από την ίδια εταιρεία 606 00:40:45,401 --> 00:40:47,931 που διατήρησε το Ο στόλος της Sydney Seaplanes. 607 00:40:48,779 --> 00:40:51,662 Υπάρχουν περισσότερα από ένα αεροπλάνο με το ίδιο πρόβλημα. 608 00:40:53,659 --> 00:40:58,122 Ελέγξαμε την πρόσβαση πάνελ σε τρία άλλα αεροσκάφη Beaver, 609 00:40:58,664 --> 00:41:00,333 και με έκπληξη βρήκαμε 610 00:41:00,416 --> 00:41:05,087 ότι έλειπε ένα μπουλόνι από καθένα από αυτά τα πάνελ. 611 00:41:06,088 --> 00:41:10,009 BOSWORTH: Είναι απίστευτο. Ήταν το ίδιο σε κάθε ένα από αυτά. 612 00:41:10,718 --> 00:41:13,512 ΧΙΟΥΖ: Πρέπει να διορθωθούν. Αμέσως. 613 00:41:21,145 --> 00:41:25,851 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα μπουλόνια που λείπουν αντικαθίστανται σε όλα τα αεροπλάνα όπου λείπουν. 614 00:41:28,652 --> 00:41:32,740 Καθώς οι ερευνητές προσπαθούν να προσδιορίσουν πώς το το ατύχημα θα μπορούσε να είχε αποτραπεί, 615 00:41:32,823 --> 00:41:36,823 - μένουν με μια τελευταία ερώτηση. - Δούλευε καν αυτό το πράγμα; 616 00:41:38,913 --> 00:41:42,834 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ανιχνευτές μονοξειδίου του άνθρακα παρέχει στους πιλότους την ευκαιρία 617 00:41:42,917 --> 00:41:45,920 για ανίχνευση έκθεσης πριν γίνονται ανίκανοι. 618 00:41:46,337 --> 00:41:47,713 (βαριά ανάσα) 619 00:41:48,923 --> 00:41:51,217 Ήταν το μονοξείδιο του άνθρακα εξοπλισμός ανίχνευσης 620 00:41:51,300 --> 00:41:54,637 - λειτουργεί στο πλωτό αεροπλάνο Beaver; - Εμ. 621 00:41:55,262 --> 00:41:56,847 Πώς λειτουργεί λοιπόν αυτό; 622 00:41:57,431 --> 00:42:01,902 Λοιπόν, υποτίθεται ότι θα αλλάξει διαφορετικά χρώμα όταν υπάρχει μονοξείδιο του άνθρακα. 623 00:42:03,145 --> 00:42:06,857 Είναι λευκασμένο από τον ήλιο. Υπάρχει σε καμία περίπτωση δεν λειτουργούσε. 624 00:42:09,401 --> 00:42:12,738 BOSWORTH: Όταν εξετάσαμε τον άνθρακα ανιχνευτής μονοξειδίου από αυτό το αεροσκάφος, 625 00:42:12,821 --> 00:42:14,448 ήταν ένα μπεζ χρώμα, 626 00:42:14,907 --> 00:42:19,537 πράγμα που σήμαινε ότι ήταν μη εξυπηρετικό και όχι ικανό να ανιχνεύει μονοξείδιο του άνθρακα. 627 00:42:20,538 --> 00:42:23,186 Ξέρεις, οι ανιχνευτές δεν είναι καν υποχρεωτικές. 628 00:42:23,624 --> 00:42:24,625 Όχι στην Αυστραλία. 629 00:42:26,252 --> 00:42:27,336 Όχι πουθενά. 630 00:42:33,884 --> 00:42:37,846 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο τελικός του ATSB η αναφορά υπογραμμίζει την κρίσιμη σημασία 631 00:42:37,930 --> 00:42:40,641 ακουστικών ανιχνευτών μονοξειδίου του άνθρακα. 632 00:42:41,600 --> 00:42:45,312 ΧΙΟΥΖ: Ως πιλότος ο ίδιος, εγώ ενθαρρύνουμε θερμά όλους τους πιλότους 633 00:42:45,396 --> 00:42:50,067 να μεταφέρει ενεργό μονοξείδιο του άνθρακα ανιχνευτές κάθε φορά που βγαίνουν πετώντας. 634 00:42:51,318 --> 00:42:54,318 ΜΟΡΓΚΑΝ: Έχω άνθρακα ανιχνευτές μονοξειδίου στο σπίτι μου. 635 00:42:54,655 --> 00:42:56,991 Είναι πολύ δυνατά και δεν είναι ακριβά. 636 00:42:57,074 --> 00:42:58,075 (drones αεροπλάνων) 637 00:42:58,158 --> 00:43:01,704 Αυτό πρέπει να είναι υποχρεωτικό σε όλα τα μικρά αεροπλάνα. 638 00:43:05,291 --> 00:43:06,584 (βαριά ανάσα) 639 00:43:07,459 --> 00:43:09,420 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η συντριβή στον κόλπο της Ιερουσαλήμ 640 00:43:09,503 --> 00:43:14,508 αυξάνει την ευαισθητοποίηση για τη θανάσιμη απειλή το μονοξείδιο του άνθρακα θέτει στους αεροπόρους. 641 00:43:14,592 --> 00:43:15,551 (βαριά ανάσα) 642 00:43:19,972 --> 00:43:24,226 ΧΙΟΥΖ: Ήταν ικανοποιητικό να μπορώ για τον εντοπισμό σημαντικών θεμάτων ασφάλειας 643 00:43:24,310 --> 00:43:26,938 με την ελπίδα ότι μπορούμε αποτρέψει ένα τόσο τραγικό ατύχημα 644 00:43:27,021 --> 00:43:29,080 να επαναληφθεί στο μέλλον. 645 00:43:30,232 --> 00:43:34,111 Αλλά ήταν επίσης ικανοποιητικό παρέχετε στην οικογένεια και τους φίλους 646 00:43:34,194 --> 00:43:37,371 {\an8}- κάποιο βαθμό ανάλυσης. - ΓΚΑΡΕΘ: Πρόσεχε το βήμα σου. 647 00:43:40,784 --> 00:43:44,496 {\ an8}ΜΟΡΓΚΑΝ: Είχα πολλούς ανθρώπους, ιδιαίτερα μετά το θάνατό του, 648 00:43:44,580 --> 00:43:49,209 {\ an8}λένε τις υπέροχες εμπειρίες που έχουν είχε ως επιβάτες με τον Γκάρεθ. 649 00:43:49,960 --> 00:43:53,881 {\ an8}Άγγιξε πραγματικά τους ανθρώπους με την ταπεινοφροσύνη του 650 00:43:54,173 --> 00:43:58,594 {\ an8}και την αίσθηση της αφοσίωσής του στο επάγγελμά του. 651 00:43:59,678 --> 00:44:03,891 {\ an8}Και αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό άνθρωπος που ήταν ο Γκάρεθ.